Cos'è la formazione sfalsata?

Formazione sfalsata significa guidare in gruppo senza mai stare affiancati. Ogni motociclista si posiziona alternativamente sul lato sinistro e su quello destro della corsia, mantenendo una distanza di sicurezza da chi lo precede.

In pratica, il capofila occupa il terzo sinistro della corsia. Il secondo si posiziona nel terzo destro, un po' più indietro. Il terzo torna a sinistra, e così via. Il risultato: uno schema a zigzag invece di un gruppo compatto.

Perché è essenziale per la sicurezza del gruppo

1. Spazio di frenata. Se tutti viaggiano in fila indiana uno dietro l'altro, una frenata improvvisa del capofila può innescare una reazione a catena. In formazione sfalsata ogni motociclista ha uno sfalsamento laterale che gli lascia più margine di manovra e uno spazio di frenata effettivo più lungo rispetto a chi gli sta subito davanti.

2. Massima visibilità. Stare sfalsati significa che ognuno vede la strada davanti, non solo la schiena di chi lo precede. Vedi arrivare le curve, gli ostacoli sull'asfalto e il traffico in senso opposto. Fondamentale sulle strade tortuose, dove le sorprese sono frequenti.

3. Uso intelligente della corsia. Un gruppo sfalsato occupa meno strada in lunghezza di uno in fila indiana, pur mantenendo le distanze di sicurezza. Il risultato: le auto dietro di voi hanno meno strada da coprire per sorpassarvi, e le situazioni pericolose diminuiscono per tutti.

4. Spazio per scartare. Se spunta una buca, un animale o dei detriti, chi è in formazione sfalsata ha lo spazio per schivare senza urtare chi gli sta accanto (perché accanto non c'è nessuno). Se si viaggia affiancati, quella manovra d'emergenza è impossibile.

Come posizionarsi

• Il capofila sta a sinistra (terzo sinistro della corsia). Detta il ritmo e segnala i pericoli.
• Il 2º motociclista sta a destra (terzo destro), circa 1-2 secondi dietro il capofila.
• Gli altri si alternano sinistra-destra, sempre 1-2 secondi dietro chi li precede direttamente (circa 2-4 secondi da chi sta sullo stesso lato).
• Il chiudifila (il più esperto dopo il capofila) sta in fondo. Tiene d'occhio il gruppo da dietro e si assicura che nessuno si perda.

Gli errori più comuni

Guidare affiancati. È l'istinto naturale: vuoi stare accanto al tuo amico per "fare due chiacchiere" o per abitudine. Ma affiancati hai zero margine laterale. Una raffica di vento, una buca, ed è un incidente con due moto.

Stare incollati a chi ti precede. Anche in formazione sfalsata, se sei troppo vicino non avrai il tempo di reagire. Tieni sempre almeno 1-2 secondi da chi ti sta direttamente davanti.

Cambiare posizione durante il giro. Sorpassare all'interno del gruppo o cambiare lato mentre si guida destabilizza tutta la formazione. Resta al tuo posto, a meno che il capofila non indichi diversamente.

Cosa succede quando perdi di vista il tuo compagno?

Chiunque giri in gruppo conosce questa sensazione: sei davanti, dai un'occhiata allo specchietto e il tuo compagno è sparito. Dov'è? È caduto? Si è fermato? È solo due auto più indietro?

Questo stress è reale e ti porta a fare cose pericolose: freni di colpo, ti giri, perdi la concentrazione sulla strada davanti. E quando sei su una bella strada tutta curve, è il momento peggiore per distrarsi.

Ed è proprio qui che una mappa in tempo reale in un'app come Vroom GPS cambia tutto. Con la modalità Crew attiva, ogni membro del gruppo compare sulla tua mappa in tempo reale. Sai esattamente dove si trova ciascuno dei tuoi compagni, senza mai staccare gli occhi dalla strada.

Basta controllare di continuo gli specchietti per vedere se il tuo amico è ancora dietro di te, soprattutto quando è due auto più indietro e nello specchietto proprio non si vede. Lo vedi sulla mappa, sai che sta guidando e resti concentrato sulla strada davanti.

E se qualcuno si ferma o resta indietro, ricevi un avviso. Niente più gruppo fermo a ogni rotonda per contarsi. Il chiudifila vede tutti, il capofila vede tutti e ognuno può godersi il giro in tranquillità.