Zašto mokra cesta ne oprašta

Guma motocikla dodiruje cestu samo dodirnom površinom veličine kreditne kartice. Na suhom ta površina drži i znatno više od 1 g. Po kiši raspoloživo prianjanje može pasti na 40–60 % onoga na suhom — a još i manje u prvim minutama pljuska, kad ulje, gumena prašina i ostaci dizela isplivaju na površinu prije nego ih kiša ispere.

Zato su prvih 15 minuta kiše najopasnije. Nakon dugog sušnog razdoblja cesta postaje klizav sloj nečistoća. Pametan potez često je stati ispod mosta ili na benzinskoj, popiti kavu i pustiti kišu da počisti cestu prije nego nastaviš.

Druga nevidljiva opasnost je mreža oslikanih linija, poklopaca šahtova, bitumenskih zakrpa i željezničkih prijelaza. Pod mokrom gumom svi se ponašaju kao led. Prelaziti ih uspravno, bez kočenja, jedini je siguran način po kiši.

Prava oprema: suho, vidljivo, toplo

Pokušavati dobro voziti po kiši dok si mokar do kože i smrzavaš se unaprijed je izgubljena bitka. Tijelo se ukoči, pokreti postanu trzavi, koncentracija se raspadne. Oprema je jednako važna kao tehnika.

• Vodootporno odijelo ili kišni kombinezon: prava membrana (Gore-Tex ili slično) ili jednodijelni kišni kombinezon koji navučeš preko obične opreme. Jeftina kišna oprema traje jedno putovanje — uloži jednom.
• Vodootporne rukavice: hladnim, mokrim prstima ne možeš precizno rukovati kvačilom ni prednjom kočnicom. Drugi par rukavica u vodootpornoj vreći mijenja sve na dugim putovanjima.
• Vodootporne čizme: voda uvijek nađe put kroz gležanj. Visoke čizme s brtvljenim umetkom, nošene ispod nogavice, jedino stvarno rade.
• Sredstvo protiv magljenja vizira ili Pinlock umetak: zamagljen vizir po kiši najčešći je uzrok padova na autocesti. Ne preskači ovo.
• Element visoke vidljivosti: fluorescentni prsluk, reflektirajući paneli ili kaciga jarke boje. Po kiši su vjetrobranska stakla auta prošarana kapima i vozači vide manje od pola onoga što inače vide.

Tehnika vožnje na mokroj cesti

Dobra vožnja po kiši svodi se na glatkoću. Svaki pokret — gas, kočnica, upravljanje — mora biti postupan. Grubi pokreti su ono što slomi ionako smanjeno prianjanje gume.

• Gledaj dalje naprijed. Po kiši moraš predviđati duplo više: put kočenja se udvostručuje, vidljivost se prepolovi. Čitaj cestu 100 m naprijed, ne 20.
• Koči ranije i postupno. Stišći prednju kočnicu, ne grabi je. Koristi stražnju kočnicu više nego inače da stabiliziraš motor. Moderni ABS na mokrom stvarno spašava život — koristi ga.
• Manje nagiba, više usporavanja. Smanji brzinu u zavoju za 20–30 % i manje naginji motor. Što je guma uspravnija, to je više gume na cesti.
• Izbjegavaj sredinu trake. Tamo se skupljaju ulje i dizel. Vozi u « tragovima kotača » koje ostavljaju auti — čišći su i bolje drže.
• Opušteno na upravljaču. Napet motorist prenosi svaki trzaj na prednji kotač. Opusti ramena, stisni motor koljenima, pusti ga da malo pluta.
• Povećaj razmak. Udvostruči razmak iza auta. Kamioni podižu vodenu maglu koja te zaslijepi na nekoliko sekundi — nikad ne pretječi kamion u zavoju po jakoj kiši.

Vidljivost: vidi i budi viđen

Kiša napada vidljivost s obje strane. Vizir se magli, retrovizori se pune kapima, a vozači oko tebe imaju prošarana stakla i tunelski vid. Nekoliko jednostavnih navika čini ogromnu razliku:

• Svjetla uvijek upaljena. Čak i danju, po kiši. Neki motori imaju automatski način — provjeri je li uključen.
• Postavi se u retrovizore. Vozi tamo gdje te vozač ispred stvarno vidi, a ne u mrtvom kutu.
• Često obriši vizir. Mali brisač na lijevom kažiprstu (ili premaz tipa Rain-X) jednim potezom pri maloj brzini skida kapi.
• Predvidi udare vjetra. Mostovi, prolazi između kamiona, otvorene visoravni — po kiši često dolaze s bočnim vjetrom. Čvršće uhvati, ali ostani opušten.

Kako pametan GPS mijenja vožnju po kiši

Odabir prave rute pola je posla po kiši. GPS za motocikl napravljen za motoriste — a ne generička aplikacija za auto — omogućuje ti da prilagodiš putovanje uvjetima umjesto da tvrdoglavo pratiš isti « thrilling » prijevoj koji si planirao za suhi dan.

Uz Vroom GPS ta prilagodba traje nekoliko sekundi:

• Prebaci na mirniji profil. S profila « Thrilling » ili « Fast » prebaci na « Touring » ili « Eco » u dva dodira. Ruta izbjegava najagresivnije serpentine i daje prednost širim cestama s boljim asfaltom.
• Izbjegavaj neasfaltirane ceste. Šljunak po kiši je noćna mora. Profili prema zadanim postavkama izbjegavaju neasfaltirane dionice — ključna zaštitna mreža kad prečac na karti izgleda primamljivo.
• Sučelje prilagođeno rukavicama. Veliki gumbi, veliki tekst, velike ikone manevara. S mokrim, hladnim rukavicama ne želiš zumirati sićušno sučelje.
• Jasne glasovne upute. Oči ostaju na cesti, ne na ekranu. Presudno po kiši, kad te dvije sekunde gledanja dolje mogu koštati zavoja.
• Upozorenja za ekipu. Voziš u grupi po kiši? Ako se prijatelj prestane kretati ili zaostane, cijela ekipa automatski dobiva obavijest. Po lošem vremenu to rano upozorenje je još važnije.

Kada stati — i gdje

Znati kad stati dio je dobre vožnje. Postoje uvjeti u kojima je prava odluka stati sa strane i pričekati:

• Tuča. Nikad ne vozi kroz tuču. Vidljivost pada na nulu, cesta postaje staza od klikera, a led boli. Odmah stani ispod mosta ili na natkrivenom mjestu.
• Grmljavinsko nevrijeme s munjama u blizini. Osim kiše, udari vjetra su silni i nepredvidivi. Nađi zaklon.
• Jaki lokalni pljuskovi. Ako ne vidiš 50 m naprijed, ne vidi ni vozač iza tebe. Stani s upaljenim sva četiri žmigavca, dobro izvan ceste.
• Poplavljene dionice. Nekoliko centimetara vode može skrivati rupu, udolinu ili struju dovoljno jaku da te sruši. Okreni se — obilazak je uvijek kraći od izvlačenja.

Dobar GPS olakšava te odluke: brz pogled na kartu, nova ruta oko poplavljene doline, novo procijenjeno vrijeme dolaska i opet si u pokretu. Zaustavljanje nikad nije neuspjeh — to je taktička pauza.

Nakon vožnje: brini o motoru

Kiša ne testira samo tebe, nego i kažnjava motocikl. Nekoliko minuta kad stigneš kući čini ogromnu razliku:

• Isperi sol i prljavštinu čistom vodom, pogotovo zimi ili uz obalu.
• Podmaži lanac dok je još topao. Kiša ispere mazivo za nekoliko kilometara.
• Osuši unutrašnjost kacige i rukavice. Po potrebi ih napuni novinama — plijesan i neugodni mirisi kreću za 24 sata.
• Provjeri tlak u gumama prije sljedeće vožnje. Tlak na hladno između vožnji pada brže nego misliš.