Derfor er våde veje så nådesløse

Et motorcykeldæk rører kun vejen med en kontaktflade på størrelse med et kreditkort. I tørvejr griber den flade med langt over 1 g. I regnvejr kan grebet falde til 40–60 % af niveauet på tør vej — og endnu mindre i de første minutter af en byge, hvor olie, gummistøv og dieselrester flyder op til overfladen, før de bliver skyllet væk.

Derfor er de første 15 minutter af en regnbyge de farligste. Efter en lang tør periode bliver vejen til en glidebane af snavs. Det kloge træk er tit at holde ind under en bro eller på en tankstation, drikke en kop kaffe og lade regnen gøre rent, før du kører videre.

Den anden usynlige fare er alle vejstriber, kloakdæksler, tjærestriber og jernbaneoverkørsler. De opfører sig alle som is under et vådt dæk. At krydse dem med motorcyklen oprejst og uden at bremse er den eneste sikre måde at håndtere dem på i regnvejr.

Det rigtige udstyr: tør, synlig, varm

At prøve at køre godt i regnvejr, mens du er gennemblødt og fryser, er en tabt kamp. Kroppen låser, dine bevægelser bliver hakkende, og koncentrationen forsvinder. Udstyret betyder lige så meget som teknikken.

• Vandtæt dragt eller regndragt: en ægte membran (Gore-Tex eller tilsvarende) eller en heldragt i regntøj, du kan trække uden over dit normale udstyr. Billigt regntøj holder til én tur — invester én gang.
• Vandtætte handsker: kolde, våde fingre kan ikke betjene en kobling eller en forbremse med fingerspidsfornemmelse. Et ekstra par handsker i en vandtæt pose gør hele forskellen på lange ture.
• Vandtætte støvler: vandet finder altid vej ind ved anklen. Høje støvler med tæt bælg, båret under buksebenet, er det eneste, der virkelig virker.
• Antidugbehandling eller Pinlock-indsats til visiret: et dugget visir i regnvejr er den hyppigste årsag til styrt på motorvejen. Spring det ikke over.
• Noget med høj synlighed: en refleksvest, refleksfelter eller en hjelm i stærk farve. I regnvejr er bilernes forruder stribede, og bilisterne ser mindre end halvdelen af, hvad de normalt gør.

Køreteknik på våd vej

God kørsel i vådt vejr handler om blødhed. Hver bevægelse — gas, bremse, styring — skal være gradvis. Det er de brutale bevægelser, der får et dæks i forvejen nedsatte greb til at slippe.

• Kig længere frem. I regnvejr skal du forudse dobbelt så meget: bremselængden fordobles, og dit udsyn halveres. Læs vejen 100 m fremme, ikke 20.
• Brems tidligere og gradvist. Klem forbremsen, grib den ikke. Brug bagbremsen mere end normalt for at stabilisere motorcyklen. Moderne ABS er en ægte livredder i vådt vejr — brug den.
• Kræng mindre, sæt farten mere ned. Sænk din fart i svingene med 20–30 % og læg motorcyklen mindre ned. Jo mere oprejst dækket er, jo mere gummi er der på vejen.
• Undgå midten af vognbanen. Det er der, olie og diesel samler sig. Kør i bilernes »hjulspor« — de er renere og har bedre greb.
• Hold løst om styret. En anspændt biker sender hvert eneste ryk videre til forhjulet. Slap af i skuldrene, klem med knæene, og lad motorcyklen flyde lidt.
• Øg afstanden. Fordobl afstanden til bilerne foran. Lastbiler sender sprøjt, der blinder dig i flere sekunder — overhal aldrig en lastbil i et sving i kraftig regn.

Udsyn: se og bliv set

Regnen angriber udsynet fra begge sider. Dit visir dugger, dine spejle fyldes med dråber, og bilisterne omkring dig har stribede forruder og tunnelsyn. Et par enkle vaner gør en kæmpe forskel:

• Lyset tændt, altid. Også i dagslys, når det regner. Nogle motorcykler har en automatisk tilstand — tjek, at den er slået til.
• Placer dig i spejlene. Kør der, hvor bilisten foran dig rent faktisk kan se dig, ikke i den blinde vinkel.
• Tør visiret af tit. Den lille visirvisker på venstre pegefinger (eller en regnafvisende behandling) fjerner dråberne i én bevægelse ved lav fart.
• Forvent vindstød. Broer, huller mellem lastbiler, åbne højsletter — i regnvejr kommer de tit med sidevind. Klem lidt fastere, men bliv løs i kroppen.

Sådan ændrer en smart GPS turen i vådt vejr

At vælge den rigtige rute er halvdelen af kampen i regnvejr. En motorcykel-GPS lavet til bikere — ikke en generisk bil-app — lader dig tilpasse turen til forholdene i stedet for stædigt at køre det samme »thrilling« pas, du havde planlagt til en tørvejrsdag.

Med Vroom GPS sker den tilpasning på få sekunder:

• Skift til en roligere profil. Skift din profil »Thrilling« eller »Fast« ned til »Touring« eller »Eco« med to tryk. Ruten undgår de mest aggressive hårnålesving og foretrækker bredere veje med bedre belægning.
• Undgå grusveje. Grus er et mareridt i regnvejr. Profilerne undgår strækninger uden fast belægning som standard — et vigtigt sikkerhedsnet, når en genvej ser fristende ud på kortet.
• Brugerflade til handsker. Store knapper, stor tekst, store manøvreikoner. Med våde, kolde handsker gider du ikke knibe-zoome på en lillebitte brugerflade.
• Klare stemmeinstruktioner. Hold øjnene på vejen, ikke på skærmen. Afgørende i regnvejr, hvor to sekunders blik nedad kan koste dig et sving.
• Crew-advarsler. Kører I i gruppe i regnvejr? Hvis en makker holder stille eller falder bagud, får hele crewet automatisk besked. I dårligt vejr betyder den tidlige advarsel endnu mere.

Hvornår du skal stoppe — og hvor

At vide, hvornår man skal stoppe, er en del af at køre godt. Under visse forhold er den rigtige beslutning at holde ind og vente det ud:

• Hagl. Kør aldrig gennem hagl. Udsynet falder til nul, vejen bliver som en kuglebane, og isen gør ondt. Stop med det samme under en bro eller et overdækket sted.
• Tordenvejr med lyn tæt på. Ud over regnen er vindstødene voldsomme og uforudsigelige. Find ly.
• Kraftige lokale skybrud. Kan du ikke se 50 m frem, kan bilisten bag dig heller ikke. Hold ind med havariblink, godt væk fra vejen.
• Oversvømmede strækninger. Et par centimeter vand kan skjule et hul i vejen, et synkehul eller en strøm, der er stærk nok til at vælte dig. Vend om — omvejen er altid kortere end en bjærgning.

En god GPS gør de beslutninger lettere: et hurtigt blik på kortet, en omlægning af ruten uden om den oversvømmede dal, en ny ankomsttid, og så kører du igen. At stoppe er aldrig et nederlag — det er en taktisk pause.

Efter turen: pas på motorcyklen

Regnen prøver ikke kun dig af, den straffer også motorcyklen. Et par minutter, når du kommer hjem, gør en kæmpe forskel:

• Skyl salt og snavs af med rent vand, især om vinteren eller tæt på kysten.
• Smør kæden, mens den stadig er varm. Regnen vasker smøremidlet af på få kilometer.
• Tør hjelmen indvendigt og handskerne. Fyld dem med avispapir om nødvendigt — skimmel og dårlig lugt starter inden for 24 timer.
• Tjek dæktrykket før næste tur. Kolde dæktryk falder hurtigere mellem turene, end du tror.

Kør smart, også i regnvejr

Download Vroom GPS gratis, og skift profil med to tryk, når vejret slår om.